Przykładowe pytania egzaminacyjne: mechanik pojazdów samochodowych

1. Pytanie 1. Skrót TPMS na tablicy rozdzielczej samochodu informuje, że pojazd wyposażony jest

   • A w układ przeciwpoślizgowy.
   • B w diagnostyczne złącze komunikacyjne.
   • C w system sterowania aktywnym zawieszeniem.
   • D w system monitorowania ciśnienia w oponach kół.
   Pokaż odpowiedź i objaśnienie

   Poprawna odpowiedź: D. w system monitorowania ciśnienia w oponach kół.

   Poprawna jest odpowiedź D, ponieważ skrót TPMS (Tire Pressure Monitoring System) oznacza system monitorowania ciśnienia w oponach.

2. Pytanie 2. Rezonator Helmholtza (Helmholza) jest stosowany

   • A w układzie zasilania silnika.
   • B w układzie dolotowym silnika.
   • C w układzie wylotowym silnika.
   • D w układzie zapłonowym silnika.
   Pokaż odpowiedź i objaśnienie

   Poprawna odpowiedź: B. w układzie dolotowym silnika.

   Poprawna jest odpowiedź B, ponieważ rezonator Helmholtza montowany w układzie dolotowym tłumi pulsacje i hałas zasysanego powietrza, poprawiając napełnianie cylindrów.

3. Pytanie 3. Mechanizm różnicowy w tylnym moście napędowym samochodu zapewnia rozdział napędu na

   • A koła napędowe, przy jednoczesnym braku możliwości toczenia się kół z różnymi prędkościami obrotowymi.
   • B koła napędowe, przy jednoczesnej możliwości toczenia się kół z różnymi prędkościami obrotowymi.
   • C tył i przód z pominięciem przekładni głównej mostu napędowego.
   • D przód i tył, w przypadku samochodu z napędem na cztery koła.
   Pokaż odpowiedź i objaśnienie

   Poprawna odpowiedź: B. koła napędowe, przy jednoczesnej możliwości toczenia się kół z różnymi prędkościami obrotowymi.

   Poprawna jest odpowiedź B, ponieważ mechanizm różnicowy rozdziela napęd na koła jednej osi, pozwalając im obracać się z różnymi prędkościami podczas jazdy na łuku.

4. Pytanie 4. Wartość stopnia sprężania silników z zapłonem iskrowym w stosunku do silników z zapłonem samoczynnym jest

   • A zawsze większa.
   • B zawsze równa.
   • C porównywalna.
   • D mniejsza.
   Pokaż odpowiedź i objaśnienie

   Poprawna odpowiedź: D. mniejsza.

   Poprawna jest odpowiedź D, ponieważ stopień sprężania silników ZI jest mniejszy (zwykle 8:1 do 12:1) niż w silnikach ZS (kilkanaście do ponad 20:1), aby uniknąć spalania stukowego mieszanki.

5. Pytanie 5. Pierwsze, w dziejach motoryzacji elektroniczne urządzenie sterujące, system Motronic firmy Bosch, używano do sterowania

   • A skrzynką przekładniową.
   • B układem przeciwpoślizgowym.
   • C centralnym blokowaniem drzwi.
   • D układem wtryskowo-zapłonowym.
   Pokaż odpowiedź i objaśnienie

   Poprawna odpowiedź: D. układem wtryskowo-zapłonowym.

   Poprawna jest odpowiedź D, ponieważ system Motronic firmy Bosch był pierwszym układem cyfrowo sterującym jednocześnie wtryskiem paliwa i zapłonem.

6. Pytanie 6. Urządzenie (elektryczne bądź hydrodynamiczne) służące do długotrwałego hamowania pojazdu, stosowane w samochodach ciężarowych o dużej ładowności i w autobusach, to

   • A rekuperator.
   • B rezonator.
   • C dyfuzor.
   • D retarder.
   Pokaż odpowiedź i objaśnienie

   Poprawna odpowiedź: D. retarder.

   Poprawna jest odpowiedź D, ponieważ retarder to elektryczny lub hydrodynamiczny zwalniacz służący do długotrwałego hamowania bez obciążania hamulców zasadniczych w ciężarówkach i autobusach.

7. Pytanie 7. Na noniuszu suwmiarki mierzącej z dokładnością 0,05 mm znajduje się

   • A 10 kresek.
   • B 20 kresek.
   • C 40 kresek.
   • D 50 kresek.
   Pokaż odpowiedź i objaśnienie

   Poprawna odpowiedź: B. 20 kresek.

   Poprawna jest odpowiedź B, ponieważ przy dokładności 0,05 mm noniusz dzieli 1 mm na 20 części, więc ma 20 kresek (1 mm ÷ 0,05 mm = 20).

8. Pytanie 8. Do sprawdzenia luzu zaworowego niezbędny jest

   • A passametr.
   • B mikrometr.
   • C szczelinomierz.
   • D głębokościomierz.
   Pokaż odpowiedź i objaśnienie

   Poprawna odpowiedź: C. szczelinomierz.

   Poprawna jest odpowiedź C, ponieważ luz zaworowy to niewielka szczelina, którą mierzy się szczelinomierzem (zestawem listków o znanej grubości).

9. Pytanie 9. Za pomocą urządzenia BHE-5 można zdiagnozować układ

   • A kierowniczy.
   • B hamulcowy.
   • C zapłonowy.
   • D napędowy.
   Pokaż odpowiedź i objaśnienie

   Poprawna odpowiedź: B. hamulcowy.

   Poprawna jest odpowiedź B, ponieważ BHE-5 to płytowe urządzenie rolkowe do diagnozowania skuteczności układu hamulcowego.

10. Pytanie 10. Pomimo obracania wału korbowego rozrusznikiem silnik nie daje się uruchomić. W takiej sytuacji sprawdzenia nie wymaga

    • A ustawienie rozrządu silnika.
    • B zawór recyrkulacji spalin.
    • C ciśnienie sprężania.
    • D pompa paliwa.
    Pokaż odpowiedź i objaśnienie

    Poprawna odpowiedź: B. zawór recyrkulacji spalin.

    Poprawna jest odpowiedź B, bo pytanie wskazuje czynnik, którego NIE trzeba sprawdzać: zawór recyrkulacji spalin (EGR) nie decyduje o rozruchu, w odróżnieniu od rozrządu, ciśnienia sprężania i zasilania paliwem.

11. Pytanie 11. Dopuszczalna różnica wskaźnika skuteczności hamowania kół na jednej osi nie może przekraczać

    • A 30 %
    • B 25 %
    • C 20 %
    • D 10 %
    Pokaż odpowiedź i objaśnienie

    Poprawna odpowiedź: A. 30 %

    Poprawna jest odpowiedź A, ponieważ przepisy dopuszczają różnicę wskaźnika skuteczności hamowania kół tej samej osi do 30%.

12. Pytanie 12. Zasilanie silnika zbyt bogatą mieszanką paliwowo-powietrzną objawia się pokryciem izolatora świecy zapłonowej osadem w kolorze

    • A czarnym.
    • B błękitnym.
    • C brunatnym.
    • D białoszarym.
    Pokaż odpowiedź i objaśnienie

    Poprawna odpowiedź: A. czarnym.

    Poprawna jest odpowiedź A, ponieważ zbyt bogata mieszanka spala się niecałkowicie, osadzając na izolatorze świecy czarną, sadzowatą warstwę.

13. Pytanie 13. Niewłaściwe rozpylenie wtryskiwanego paliwa, objawiające się wzrostem ilości sadzy w spalinach ponad wartości graniczne, nie może być spowodowane

    • A nieszczelnością głowicy.
    • B nieszczelnością rozpylacza.
    • C zbyt niskim ciśnieniem wtrysku.
    • D zużyciem otworów wylotowych rozpylacza.
    Pokaż odpowiedź i objaśnienie

    Poprawna odpowiedź: A. nieszczelnością głowicy.

    Poprawna jest odpowiedź A, bo pytanie szuka czynnika, który NIE powoduje złego rozpylenia paliwa: nieszczelność głowicy dotyczy sprężania i chłodzenia, a nie pracy rozpylacza wtryskiwacza.

14. Pytanie 14. Zbyt duże zadymienie spalin w silniku z zapłonem samoczynnym może być spowodowane

    • A nieszczelnością głowicy.
    • B uszkodzeniem świecy żarowej.
    • C zbyt niskim ciśnieniem wtrysku.
    • D zbyt dużą dawką dostarczanego powietrza.
    Pokaż odpowiedź i objaśnienie

    Poprawna odpowiedź: C. zbyt niskim ciśnieniem wtrysku.

    Poprawna jest odpowiedź C, ponieważ zbyt niskie ciśnienie wtrysku pogarsza rozpylenie paliwa i powoduje niecałkowite spalanie, czyli zwiększone zadymienie. Nadmiar powietrza dawałby efekt odwrotny.

Wróć do strony testów mechanik pojazdów samochodowych.